Edition 2012 des Assises "Port du futur"

Retour sur une des tables rondes

La deuxième édition des Assises s’est articulée autour de quatre thèmes : l’énergie, les services offerts, la relation à la ville et au territoire et l’aménagement durable. Et sur ce dernier volet, nous parlions plus concrètement d’éco-conception des aménagements et des services portuaires.

L’éco-conception porte sur la conception et l’exploitation.

Basée sur l’analyse du cycle de vie des matériaux et des ouvrages, elle permet d’anticiper les reconversions, infrastructures modulables, matériaux recyclables, évolution des services portuaires, et de concilier des objectifs techniques, économiques et écologiques.

Dans le projet Lorient port durable, en cours de certification ISO 14001, les produits de pêche sont capturés dans de bonnes conditions. Ils font l’objet de ventes loyales (informatisées). Ils sont livrés dans des conditions optimales. Les déchets sont triés, traités, les conditions de travail améliorées. Les coûts d’investissements sont pris en charge pour moitié par un financement public, le reste par les usagers.

La réalisation d’ouvrages immergés permet aussi de valoriser des matériaux innovants ou de faire émerger de nouveaux procédés.

Ainsi, le port de Marseille conduit une expérimentation sur des aménagements de quais servant d’abris pour les juvéniles.Le projet de recherche Émacop consiste, quant à lui, à utiliser les ouvrages maritimes pour produire de l’énergie. Il offre un potentiel estimé à 200MW qui contribuera à rendre les ports à énergie positive et à optimiser la révision des ouvrages nécessitée par la remontée du niveau moyen de la mer. Une étude préliminaire sera effectuée sur 20 sites, puis détaillée sur 4. Il s’agit de mener des expérimentations pour avoir un site industriel dans 10 ans.

Le Terminal GNL de Dunkerque visait à éviter certains impacts environnementaux, à prévoir des mesures compensatoires pour les autres impacts et à développer les synergies très à l’amont en matière de conception. La récupération des sources chaudes de la centrale nucléaire de production d’électricité de Gravelines permet d’économiser 2 à 3% de gaz, d’améliorer son efficacité et de donner un bilan CO2 nul. Le terminal est conçu pour devenir une station service aux navires. Dès sa conception, la remise en état et le démantèlement ont été prévus après les 50 ans de concession. La conduite du projet a également mis l’accent sur la concertation. Un an de retard (correspondant à un seul recours) aurait coûté 100 millions d’€.